GTX 등 수도권 서북부 교통 계획 발표
대부분 기존 언급 대책…검단·다산 불만
"지역구만 챙기는 건 장관 역할 아냐"
'3기 신도시' 지정에 일산 주민들의 반발이 거세지자 김현미 국토교통부 장관이 서둘러 기자간담회를 열고 해명에 나섰다.
기자간담회는 지난해 8월 이후 9개월 만이다. 국제 행사에 불참하고 수습 사무관 연수도 미루면서 '3기 신도시' 해법 찾기에 골몰하는 모습이다.
그러나 간담회에서 나온 해명이 기존에 언급되던 대책일뿐만 아니라 대부분 일산에 치우쳐있어 검단, 다산신도시 주민들은 소외감을 느낀다는 반응이다.
이때문에 장관의 '지역구 챙기기'에 다른 지역이 소외되고 있다는 지적까지 나온다.
김현미 국토부 장관은 23일 오전 정부세종청사에서 국토부 기자단과 간담회를 열고 수도권 서북부 교통 확충 대책을 밝혔다.
김 장관은 간담회 자리에서 인천 지하철 2호선을 경기 일산까지 연결하고 대곡까지만 운행하는 대곡 소사 복선전철을 일산까지 연장 운행하는 방안을 제시했다.
김 장관은 "이렇게 되면 검단, 김포, 일산이 GTX-A 노선을 통해 연결되고 남북으로 이어지면서 수도권 서북부 교통이 획기적으로 개선된다"면서 "장항지구 등 교통도 개선될 것"이라고 내다봤다.
또 지난해말 예타를 통과한 GTX-C노선은 (올해) 상반기 기본계획 수립에 착수하고 GTX-B는 올해 안 예타 통과를 이끌겠다고 약속했다.
김 장관은 "대곡소사선을 필두로 GTX-A가 2023년말 개통되고 오는 2023년 완공되는 일산 테크노밸리, 방송영상벨리, 킨텍스 등과 더불어 일산산업의 큰 성장 동력으로 작용할 것"이라고 했다.
그러나 검단, 다산신도시 주민들은 '지역구 챙기기'라며 실망을 감추지 못했다. 김 장관은 "일산 국회의원으로 온 게 아니고 국토부 장관으로서 수도권 서북부가 갖고 있는 고민에 답하겠다"고 했지만 정작 나온 대책들은 일산에 쏠려있어서다.
이태준 검단신도시입주자총연합회 공동대표는 "인천 2호선을 연장하면 나쁘진 않지만 검단신도시에 크게 영향을 주지 않아 의미가 없고 GTX-A도 어차피 한번 갈아타야 한다"며 "5호선 예타 면제나 S-BRT 확정 등 획기적인 교통대책은 꺼내기도 않았다"며 불만을 표했다.
검단신도시 주민들은 '3기 신도시' 전면 백지화를 요구하고 있다. 인천 계양·부천 대장지구 신도시 조성으로 공급이 늘어나면 아무리 교통대책을 촘촘하게 짜도 '베드타운'이 우려된다는 것이다.
그 외 5호선 예타면제 확정, 광역교통망 확충, 법원·검찰청 유치, S-BRT 검단·마곡 추가 확정 등을 주장하고 있는 상황이다.
이 공동대표는 "획기적인 대책을 마련하지 않는다면 3기 신도시로 인해 2기 신도시는 실패할 것"이라며 "3기 신도시를 이렇게 가까이에 만들 거면 뭐 하러 2기 신도시를 지정했는지 모르겠다"고 말했다. 검단신도시 주민들은 25일 3기 신도시 지정에 반대하는 시위에 나설 예정이다.
이진환 다산신도시총연합회 회장 역시 "국토부 장관이 3기 신도시 정책에서 최대 물량을 가진 남양주는 무시하고 일산 지역구만 챙기고 있다"며 "GTX-B는 확정된 것도 아니고 별내선 연장은 수도권광역교통 3차 시행계획 검토사업으로 이미 들어가 있던 것"이라고 지적했다.
다산신도시 주민들은 6·9호선 연장과 8호선 적기 개통, 지금-도농-진건 트램 설치, 강변북로 확장, 경의중앙선과 경춘선 복복선화 등을 요구하고 있다. 모두 서울 접근성을 높이는 교통대책들이다.
이 회장은 "자기 지역구만 챙기는 건 국토부 장관이라고 할 수 없다"며 "다산신도시총연합회와 더불어 남양주 평내동 주민들도 연합회를 꾸려 조만간 다함께 단체 행동에 나설 예정"이라고 밝혔다.
