전진선 양평군수, 노선 변경 과정 설명
김정은 기자 = 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 의원들과 전진선 경기 양평군수가 14일 서울-양평 고속도로 원안 종점이 있는 양서면 지역의 한 교회를 찾아 노선 변경 배경을 설명하고 민주당이 제기한 김건희 여사 특혜 의혹를 반박했다.
이번 주민간담회는 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 의원들이 오는 17일 국토교통부 현안질의에 앞서 양평 양서면 지역 주민들의 의견을 청취하기 위해 마련됐다.
우선 전진선 양평군수는 서울-양평 고속도로의 원안이 현재 거론되고 있는 강상면 종점인 노선으로 변경되기까지의 과정을 상세히 설명했다.
전 군수는 “지난 이장간담회에서 이장들로부터 주민들 사이에 양서면 지역에 고속도로 분기점(JCT)가 설치되면 매연과 소음 등이 심각하게 발생해 이주대책이 필요할 수 있다는 얘기가 나올 정도로 우려가 심하다는 얘기를 전달받았다”며 “이 같은 주민들의 의견을 반영해 고민한 결과 대안노선을 마련한 것”이라고 했다.
그러면서 “강상면을 종점으로 한 대안 노선은 국토교통부에 제시한 3개의 대안 중 교통량 분산과 지역균형 발전 등에 제일 효과적인 노선일 뿐”이라며 “노선 변경도 하루아침에 이뤄진 게 아니라 전 군수 때부터 논의돼 왔다”고 특혜 의혹을 일축했다.
서울-양평 고속도로 타당성 평가 용역을 맡은 동해종합기술공사 역시 기술적인 측면에서 서울-양평 고속도로의 원안을 대체할 새로운 노선 제시가 불가피했다는 입장이다.
이상화 동해종합기술공사 부사장은 “원안 노선은 터널과 터널 사이 1.2㎞ 구간 40m 높이 교량에 분기점을 설치해야 해 터널 확장공사가 필요하고 시공 과정도 복잡하다”며 “또 팔당 상수원 보호구역과 생태자연보호구역 등을 관통하고 있어 환경에 미치는 영향이 큰 것으로 분석됐다”고 설명했다.
또 “서울-양평 고속도로에 접근하는 교통량의 90%가 여주 등 아래쪽에서 위로 올라오는 만큼 교통량을 가장 잘 흡수할 수 있는 노선은 대안 노선"이라며 "교통량과 정체 해소 효과 등을 고려할 때 원안을 변경해 88번 지방도에 강하IC를 붙이는 편이 낫다고 판단했다“고 부연했다.
당사자인 주민들도 양서면을 종점으로 한 원안 노선은 양서면 일대 주민들에게 피해를 끼치는 노선이라며 전진선 군수와 용역업체의 주장에 힘을 실었다.
박구용 양평군 양서면 청계2리 이장은 ”원안에 따라 이곳에 분기점(JCT)을 만들면 마을 바로 위로 교각이 지나가게 되는 꼴“이라며 ”이 일대의 770가구 중 대다수는 원안 노선을 반대하고 있다"고 주민 입장을 전달했다.
이날 양평을 찾은 국민의힘 국토위 소속 의원들은 오는 17일 원희룡 국토교통부 장관이 참석하는 국토위 전체회의에서 이번에 수렴한 주민 의견을 반영시킨다는 계획이다.
국민의힘 김정재 국회 국토위 간사는 "민주당이 제기해 온 가짜뉴스로 사업 중단 결과까지 이어져 이곳까지 왔다“며 "가장 중요한 건 주민들의 의견인 만큼 오늘 들은 의견을 적극 반영해 국토부에 건의할 것"이라고 말했다.
